نیسان جوک توربو به ایران رسید

به گزارش جی پلاس، نیسان جوک خودرویی است که به لطف ظاهر منحصربه فردش، سواری خوب و کابین خوش‌ساختی که دارد از زمان عرضه‌اش در سال ۲۰۱۰ تابه امروز بیش از نیم میلیون دستگاه در سراسر جهان فروش داشته که رکورد خوبی برای یک محصول تازه‌وارد است. انگلیسی‌ها، که بازار متنوعی از شاسی‌بلندهای مختلف دارند، بیش از همه عاشق این خودرو هستند چراکه تا سال ۲۰۱۵ بیش از ۲۵% از مجموع فروش این ژاپنی را در اختیار داشتند. حالا این خودروی خاص آماده ورود به ایران است تا هم نام خودش را بر سر زبان‌ها بیاندازد و هم نام نیسان را.

آخرین‌باری که محصول لوکسی از نیسان در ایران پلاک شد، به حدود ۳ سال پیش برمی‌گردد، همان زمانیکه تحریم‌ها تولید نیسان تیانا را در پارس خودرو متوقف کرد. یکسال قبل از تیانا (سال ۹۲) نیز تولید نیسان مورانو متوقف شد. این شاسی‌بلند ژاپنی، که به لطف گیربکس پرحاشیه  CVT جایی برای خودش در بازار ایران دست و پا کرده بود، نیز به دلیل آنکه بیش از ۵۰% قطعاتش مستقیما از انگلستان می‌آمد، چرخه تولیدش در پارس خودرو از حرکت ایستاد.

اما مهم‌ترین نیسان بازار ایران، چیزی جز ماکسیما نبود. ماکسیما البته نه برای تحریم‌ها بلکه برای اتمام قرارداد تولیدش با طرف ژاپنی، در نیمه دوم سال ۹۱، تولیدش متوقف شد. در آن زمان تلاش‌هایی برای تمدید قرارداد نیسان انجام شد ولی ژاپنی‌ها می‌گفتند برای خودرویی‌ها که بیش از ۱۰ سال از تولیدشان گذشته باشد، دیگر قطعه‌ای نمی‌سازند و از آنجایی که ماکسیما هم تولیدش از اسفندماه ۸۰ شروع شده بود، با چراغ قرمز ژاپنی‌ها مواجه شد.

تا ۳ سال هیچ خبری از نیسان نمی‌شنیدیم، تا اینکه ابتدای تابستان امسال خبر بازگشت نیسان در همه جا پخش شد. عرضه نیسان جوک، آن هم برای اولین‌بار در ایران، خبر بسیار خوبی برای هواداران این برند است. نیسان علاوه بر آنکه با خاص‌ترین محصولش به ایران آمده است، در تبلیغات نیز از راه و روش جالب و البته خاصی بهره گرفته است که این روزها کمتر کسی ریسک انجامش را به جان می‌خرد.

جوک متولد ۲۰۱۰ است. در آن زمان استودیوی طراحی نیسان در اروپا وظیفه خلق این محصول عجیب و غریب را برعهده داشت. طراحی جوک، چکیده‌ای از طراحی چند کلاس مختلف است؛ گلگیرهای عضلانی، درب‌های کوچک، شیب تند سقف در قسمت انتهایی خودرو و جلوپنجره‌ای کشیده که در بالا و پایین آن چراغ‌هایی با طراحی نامتقارن قرار دارند همه و همه یعنی اینکه به طراحی جوک نباید ایرادی گرفت چون حتی در هر بی‌نظمی هم نظمی نهفته است! و شاید همین موضوع ساده است که باعث شده وقتی جوک در کنار همکلاسانش می‌ایستد چشم‌ها بیشتر به او خیره می‌شود تا به بقیه.

قبل از هرچیز باید بدانید که جوک تنها دو خط تولید دارد؛ یکی در ژاپن که مختص بازار آسیاست و دیگری در ساندرلند انگلیس که نیسان از آنجا برای تزریق محصولاتش به بازار اروپا و آمریکا (در برخی مدل‌ها) استفاده می‌کند. جالب است بدانید نیسان ساندرلند، بزرگ‌ترین کارخانه خودروسازی حاضر در انگلستان است.

جالب است بدانید جوک‌های وارداتی از ژاپن نمی‌آیند بلکه همگی ساخت انگلیسند و به قول بازاری‌ها، سفارش اروپاست. البته قرار است تمامی جوک‌های وارداتی با شماره شناسایی (VIN) اختصاصی ایران تحویل مشتریان شود. با اینکه در خبر تیرماه کالایاب خودرو، نخستین محصول نیسان در ایران، ایکس‌تریل معرفی شده بود اما ظاهرا ایکس‌تریل بعد از جوک راهی بازار کشورمان می‌شود.

جوکی که در ایران فروخته می‌شود مدل ۲۰۱۶ است. اگر زمان تغییرات اساسی نیسان روی این خودرو را دنبال کنیم، می‌بینیم آخرین‌باری که دست روی آن گذاشت نیمه دوم ۲۰۱۴ بود؛ همان سالی که نسخه به‌روزشده جوک را به‌عنوان مدل ۲۰۱۵ به بازار فرستاد. جوک ۲۰۱۵ هم چراغ‌های LEDدار جدیدی داشت (به‌خصوص در جلو که شبیه نیسان ۳۷۰Z طراحی شده بود) و هم اینکه برخی آپشن‌ها مانند دوربین عقب، بلوتوث و همچنین ورود بدون کلید (کی‌لس) در بازار اروپا برای آن استاندارد شد. جوک ۲۰۱۵ هیچ تفاوتی با جوک ۲۰۱۶ ندارد.

هم‌اکنون جوک ۲۰۱۶ در دو تیپ اسکای‌پک و پلاتینیوم قابل خریداری است که این‌دو به لحاظ فنی تفاوتی باهم ندارند. در آینده قرارست تیپ سوم این خودرو، تیپ اسپرت، نیز وارد کشور شود که مجهز به پیشرانه توربوست. امکانات تیپ‌های سه‌گانه جوک را در جدول زیر مشاهده می‌کنید. البته تا زمان آمدن جوک اسپرت به ایران، به قطعی‌بودن برخی جزئیات این جدول نمی‌توان دل بست!

با آغاز فروش مرحله اول جوک (تحویل ۳۰ روزه)، در کمتر از یک هفته ظرفیت آن تکمیل و از ۲۴ آبانماه نیز فروش مرحله دومش (تحویل ۶۰ روزه) آغاز شد. جوک از همه همکلاسانش، یعنی تمام شاسی‌بلندهای کوچک بازار ایران، گران‌تر است ولی چرا؟

به عنوان مثال به رنو کپچر دقت کنید. کپچر، مهم‌ترین رقیب این روزهای جوک در ایران، چرا حدود ۱۸ میلیون تومان از ارزان‌ترین تیپ جوک ارزان‌تر است؟ شاید بگوئید جواب این سوال در بخش فنی است اما همانطور که در جدول زیر می‌بینید، روی کاغذ این‌دو تفاوتی باهم ندارند. حالا ممکن است این اختلاف را برای سطح تجهیزاتشان بدانید ولی نه تنها این چنین نیست بلکه در کپچر ویژگی‌هایی مثل اتولایت، گرمکن صندلی‌های جلو و استارت دکمه‌ای وجود دارد که در جوک اسکای‌پک خبری از این چیزها نیست. پس چه دلیلی برای این اختلاف ۱۸ میلیونی وجود دارد؟ جواب این سوال بماند با خریدارانش!

از طرف دیگر اگر نسخه جوک اسپرت با پیشرانه توربو به ایران بیاید، قیمتش بیشتر و بیشتر می‌شود و حتی ممکن است به محدوده شاسی‌بلندهای جمع و جور بازار برسد که برای این تازه‌وارد ژاپنی بسیار خطرناک است. همچنین از آمدن پژو ۲۰۰۸ ایران خودرو نیز نباید غافل بود؛ خودرویی که پتانسیل بالایی برای گرفتن بازار کپچر دارد چه رسد به نیسان جوک.

	جوک ۲۰۱۶		رنو کپچر	سانگ یانگ تیوولی	پژو ۲۰۰۸
حجم انجین	۱.۶L	۱.۶۲L-Turbo	۱.۲L-Turbo	۱.۶L	۱.۶L
قدرت	۱۱۷hp	۱۹۰hp	۱۲۰hp	۱۲۸hp	۱۱۸hp
گشتاور	۱۵۸nm	۲۴۰nm	۱۹۰nm	۱۶۰nm	۱۶۰nm
گیربکس	CVT		۶ دوکلاچه اتومات	۶ اتومات	۵ دستی/۴ اتومات
شتاب	۱۱.۵sec	۸.۴sec	۱۰.۹sec	–	۱۱.۲sec
سرعت	۱۷۱km/h	۲۰۰km/h	۱۹۲km/h	۱۶۰km/h	۱۹۰km/h
مصرف شهری	۸.۳L	۱۰.۲L	۶.۶L	۹.۸L	۷.۷-۸.۸L
مصرف جاده‌ای	۵.۲L	۶.۰L	۴.۷L	۵.۷L	۴.۸-۵.۲L
مصرف ترکیبی	۶.۳L	۷.۶L	۵.۴L	۷.۲L	۵.۹-۶.۵L
حجم باک	۵۲L		۴۵L	۴۷L	۵۰L
حجم صندوق	۲۴۹L		۳۷۷L	۴۲۲L	۴۱۰L
قیمت نمایندگی(میلیون تومان)	۱۲۵ (اسکای‌پک)۱۴۵ (پلاتینیوم)	۱۷۲	۱۰۵.۱۵ برای ۲۰۱۶۱۰۹.۹ برای ۲۰۱۷	۹۰	۷۵ تا ۹۵(تخمینی)

۱۴ آذرماه ۹۵ : مرحله سوم فروش نیسان جوک هم‌زمان با نوسانات ارزی در هفته دوم آذرماه شروع شد. درحالیکه قیمت سابق جوک اسکای‌پک ۱۲۴ و جوک پلاتینیوم ۱۳۹ میلیون تومان بود اما در جدیدترین قیمت نمایندگی، تیپ اسکای‌پک حالا با یک میلیون تومان بیشتر و تیپ پلاتینیوم نیز با ۶ میلیون تومان بیشتر به دست مشتریان می‌رسد.

۱۸ آذرماه ۹۵: جوک توربو (تیپ اسپورت) بالاخره به ایران رسید. امروز برای نخستین‌بار قیمت رسمی جوک توربو اعلام شد؛ قیمتی که بسیار بیشتر از حدواندازه‌های جوک است! مطابق لیست زیر، جوک توربو ۲۰۱۶ در این روزها که دلار بیش از ۳۸۰۰ تومان است، چیزی حدود ۵ میلیون تومان ارزان‌تر از قیمت پایه‌ای هیوندای توسان نیوفیس فول ۲۰۱۶ است. جوک توربو همچنین با کیا اسپورتیج فول ۲۰۱۶ قیمت برابری دارد ولی از اسپورتیج نیوفیس ۲۰۱۷ حدود ۷۷ میلیون تومان ارزان‌تر است. با این قیمت ماورایی حالا باید دید چه آینده‌ای در انتظار این ژاپنی تازه وارد است.